Յուրաքանչյուր համայնքն ունի լիցենզիա սեփական վարորդների եւ փորձարկման մեթոդները, ինչպես բնակիչը կոնկրետ համայնքն իրավունք ունի քննություն նրա կամ նրա համապատասխան պրեֆեկտուրայի
Անցնելով սակագին արտոնագրային կենտրոնների վարորդ չափազանց ցածր է, և ճապոնացիների մեծամասնությունը միայն անցնել երկրորդ փորձ.
Ինչպես ուսանողները պետք է ժամ երեսուն ժամ, ընդհանուր առմամբ, եւ կարող է միայն ամբողջական առավելագույնը երկու ժամ, այդ գործընթացը, բնականաբար, տեւում է ավելի երկար ժամկետով. Ուստի ճապոնացիների մեծամասնությունը գնում է մի մեկնաբանության, այլ կերպ հայտնի է որպես լիցենզիան ճամբարներում վարորդ, ստանալ լիցենզիա, առանց գործնական քննություն հանձնելու հմտություններ (ավելի ավելացված արժեքի, իհարկե).
Թեկնածուներից ոչ մեկը չի ազատվում է գրավոր քննության իմացություն, թեեւ, քանի որ նա հանդիսանում է նախապայման է գործնական բաժնում.
Հայցորդների լիցենզիաները տրվում են թույլտվություններ վարորդի սովորողի հետո այն անցնում է: Հետո ինտենսիվ մի քանի շաբաթ ճամբարում շարժիչ (նվազագույն տարիքը վարորդների Ճապոնիայում), նրանք ավելի կամ պակաս երաշխավորված լիցենզիա. Ճապոնական լիցենզիան նույնպես իրավունք է տալիս լողալ մի, բայց միայն այն բանից հետո, ատեստավորման դասախոսություններ. Օտարերկրացիների համար, որոնք փոխակերպում նրանց լիցենզիաների, կախված երկրից եք դուք, դուք էլ պետք է ոչ միայն գրավոր քննություն, որը, իբր, ընդհանուր անիմաստ եւ հեշտ է անցնել, կամ երկուսն էլ գրավոր եւ գործնական քննությունների. Եվ այստեղ չափազանց վարման բարձրացնում է իր գլխին ։ Եթե դուք հաջողակ եք, կարող եք անցնել երկրորդ փորձից ։ Բոլորովին զզվելի է: Լուրեր են պտտվում, որ դա է բողոքի թատերականացված տարբերակ է այն, ինչ կատարվում է ճանապարհին իրականում, և որ թեկնածուն, իրոք, պետք է դնել շոու համար, որ ճիշտ գնահատել ձեր հմտությունները.
Չափազանցված գործողությունները եւ երբեմն հնչում է, օրինակ, որ"մմ"ձայնային ստուգման կույր գոտիների, յուրաքանչյուր գլխի շուրջ երկու վայրկյան, երբ նայում այլ մեքենաներ, երբ հերթը եւ այլն: մի կողմից նշում է, կան տարօրինակ պրակտիկան թույլ է տալիս հաջորդ թեկնածուին նստել հետևից դիտելու փորձերը նախորդ թեկնածուին: Ես երբեք չեմ լսել նման պրակտիկա այլ երկրներում, բայց դա հնչում է այնպես, ինչպես լավ միջոց է, որպեսզի սխալները: Որ ասել է, համակարգը տուգանային միավոր բավականին խիստ է: Կասեցումը կամ նույնիսկ արձագանք լիցենզիայի հազվադեպ չեն.
Այնուամենայնիվ, արժանիքն է համակարգը չի առանց իրենց կողմ: հինգ տարի անընդմեջ է լինի մաքուր վաստակում վարորդը ոսկե լիցենզավորող քարտ: Նոր լիցենզիա կանաչ եւ գործում է երեք տարի, որից հետո տրվում է ստանդարտ կապույտ լիցենզիա. Ոսկե լիցենզիան ցանկալի է նրա ազդեցության և իմունիտետը դեմ ՊԵՏԱՎՏՈՏԵՍՉՈՒԹՅԱՆ, հանգիստ կատարելագործման, ինչպես նաեւ ապահովագրական մրցանակի զեղչեր: Պարադոքսալ է, ամեն ոք, ով ունի մաքուր ռեկորդը լավ փորձառու վարորդ. Օրինակ, տնային տնտեսուհի, որոնք ունեն լիցենզիա, բայց հազիվ կամուրջ զարմանալի չէ, որ այդ ունեն ոսկյա քարտեր.
Նախքան հիմնական գրանցման քարտի ռեզիդենտ ներդրվել է թվականին, վարորդական վկայականը եղել է միայն անձը հաստատող քաղաքացու Ճապոնիայի կարող են ստանալ և այդպիսով նվաճել է ժողովրդականությունը.
Եթե դուք կարող եք թույլ տալ ծախսել ժամանակ կամ գումար ճապոներեն թեստ վարորդական կամ չկա մեքենաներ Ճապոնիայում, այլ կերպ շրջանցել այն է, որ դիմել միջազգային վարորդական վկայականը, որից ձեր լիցենզիան արձանագրվել է գործողության ժամկետով: Սովորաբար ոչ թե թանկ է, եւ միանգամայն պիտանի համար ավտոմեքենաների համար ուղեւորության հանգստյան օրերի համար.
Մեքենաներ համեմատաբար պարզ է վարձով Ճապոնիայում եւ կանգնած: հեռ.
Տիպիկ հետչբեք, կամ, սեդան կարժենա մոտ - իեն (սովորաբար - ընդմիջումներով ժամանակ), և կան գրեթե շատ ընկերությունների վարձակալության առցանց. Ճշմարիտ տեղեկատվություն Ճապոնիայի, Ճապոնական. Բացահայտեք շքեղ ռեստորաններ, զարմանալի վայրերը ու եզակի մշակույթի.
